A conexão de um autorádio em uma Peugeot 206, 207, 307 ou 308 baseia-se em um mesmo conector ISO, mas a fiação real varia de acordo com o ano e o tipo de rádio original. Identificar a cor dos fios nem sempre é suficiente: a presença ou ausência da rede CAN modifica a lógica de alimentação e torna alguns guias genéricos inaplicáveis. Este artigo compara as especificidades elétricas desses quatro modelos para fazer um diagnóstico antes de qualquer intervenção.
Correspondência ISO e diferenças entre modelos Peugeot: tabela comparativa
O conector ISO é dividido em dois blocos: alimentação (bloco A) e áudio (bloco B). As cores dos fios seguem uma norma, mas a Peugeot aplica variantes de acordo com a geração do veículo. A tabela abaixo sintetiza as diferenças documentadas.
| Função | Cor do fio ISO padrão | 206 (pré-CAN) | 207 / 307 / 308 (CAN) |
|---|---|---|---|
| +12 V permanente (memória) | Amarelo | Amarelo, presente fisicamente | Amarelo, presente fisicamente |
| +12 V após contato (ACC) | Vermelho | Vermelho, fio físico ativo | Vermelho presente mas gerido pelo BSI via o bus CAN |
| Massa | Preto | Preto | Preto |
| Antena / comando elétrico | Azul | Azul (antena simples) | Azul (às vezes dupla função: antena + amplificador) |
| Alto-falante dianteiro esquerdo | Branco / branco-preto | Conforme ISO | Conforme ISO |
| Alto-falante dianteiro direito | Cinza / cinza-preto | Conforme ISO | Conforme ISO |
| Alto-falante traseiro esquerdo | Verde / verde-preto | Conforme ISO | Conforme ISO |
| Alto-falante traseiro direito | Roxo / roxo-preto | Conforme ISO | Conforme ISO |
A parte de áudio permanece estável de um modelo para outro. É o bloco de alimentação que apresenta problemas assim que uma rede CAN entra em cena.
Um guia detalhando cada esquema de conexão do autorádio com a cor dos fios Peugeot 206 e suas variações permite verificar fio por fio a compatibilidade com o rádio escolhido.
Fio ACC e BSI na Peugeot 207, 307 e 308: por que o fio vermelho não é mais suficiente
Na 206, o fio vermelho transporta diretamente a corrente após o contato. Conectar um autorádio aftermarket equivale a conectar o fio vermelho do rádio ao fio vermelho do veículo. A operação funciona sem interface adicional.
Nas 207, 307 reestilizadas (a partir de 2005-2006) e 308, o BSI controla a alimentação do local do autorádio. O fio vermelho existe fisicamente no conector, mas a unidade de controle inteligente pode cortar a alimentação se o bus CAN não receber resposta do rádio original (RD4, RT4 ou RT6).
Um autorádio genérico, incluindo um modelo Android, não dialoga em CAN. O rádio recebe a corrente permanente através do fio amarelo, mas o ACC permanece inativo sem uma interface de conversão CAN. O resultado: o rádio não liga na partida do veículo, ou liga e depois desliga de forma aleatória.
Código de falha B1003 na Peugeot 308
A substituição do autorádio por um modelo não reconhecido pode acionar o código de falha B1003, relacionado à telecodificação segura do BSI. Essa falha aparece após uma queda de tensão da bateria ou a instalação de um equipamento que a rede CAN não reconhece. Sua presença confirma que o BSI aguarda uma resposta CAN do rádio original.
Adaptador CAN-bus Peugeot: escolher o módulo certo para evitar falhas
O adaptador CAN-bus converte os sinais da rede do veículo em comandos compreensíveis por um autorádio aftermarket. Ele simula a presença do rádio original junto ao BSI, restaura a alimentação ACC e transmite os comandos ao volante.
Nem todos os adaptadores são iguais. Os módulos chamados “universais PSA” causam na prática problemas documentados na 207:
- Perda pontual dos comandos ao volante quando a unidade é projetada para outro modelo PSA (Citroën C3, por exemplo)
- Cortes de som intermitentes devido a uma má interpretação dos CAN IDs
- Drenagem da bateria causada por um módulo que não entra em modo de espera corretamente
Os guias recentes recomendam escolher um módulo otimizado PSA com uma lista detalhada dos CAN IDs suportados, em vez de uma unidade genérica rotulada como “compatível com todos os modelos PSA”.
Fio de antena azul: dupla função na 207, 307 e 308
O fio azul da antena às vezes desempenha duas funções nesses modelos: alimentação da antena de rádio e sinal de comando para um amplificador externo. Conectar diretamente esse fio na saída de antena de um rádio aftermarket pode sobrecarregar a saída se o amplificador puxar muita corrente. Um relé intermediário ou um adaptador de antena dedicado Peugeot evita esse risco.
Verificações elétricas antes da conexão de um autorádio Peugeot
Antes de conectar um novo rádio, algumas medições com um multímetro podem evitar os erros mais comuns.
- Verificar a tensão no fio amarelo (permanente): o valor deve permanecer estável, motor desligado, contato cortado
- Medir o fio vermelho (ACC) com o contato ligado: em uma 206, a tensão aparece imediatamente; em uma 207/307/308, a ausência de tensão confirma a gestão CAN pelo BSI
- Testar a continuidade do fio preto (massa) em direção à carroceria para descartar um falso contato
- Controlar o estado dos fusíveis relacionados ao rádio, especialmente em veículos usados onde a oxidação dos contatos é frequente
Nas Peugeot 207 usadas, o custo total de uma integração adequada (autorádio Bluetooth, chicote de adaptação, interface CAN para comandos ao volante, instalação) geralmente fica na faixa de algumas centenas de euros, com uma mão de obra estimada em uma ou duas horas.
A 206 continua sendo o modelo mais acessível para uma conexão sem interface. A partir da 207, a 307 reestilizada e a 308, a utilização de um adaptador CAN-bus específico para o modelo é condição para uma instalação confiável. Ignorar essa camada de rede expõe a falhas recorrentes que o simples respeito ao código de cor ISO não resolverá.
